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年春运从1月10日（腊月十六）开始，到2月18日（正月二十）结束，共计40天。今年春运比年提早11天，又恰逢“三九”“四九”，降雪、团雾、霾等气候多发，增加了恶劣天气对出行安全的影响。
春运事关民生大事，为做好年春运期间道路交通安全管理工作，省公安厅交管局按照坚持问题导向和目标导向相统一，坚持区域特点和整体情况相统一，坚持动态数据和静态情况相统一，通过对近三年（年、年、年）来春运期间的流量变化、出行特点、恶劣天气、安全风险等情况进行综合分析和研判。
近三年我省春运期间交通流量、出行特点分析和今年的预判
一
交通流量、出行特点预判
山西地处华北腹地，沟通蒙、冀、豫、陕四省，紧邻京津冀、中原、关中平原三大城市群，春运期间交通流量、出行特点主要为“潮汐式”返乡、返城流集中，短途客运流集中，县乡、农村地区人流、车流集中。
1.受春节年俗、假期免费通行政策等因素影响，“潮汐式”返乡、返城流集中，关键路段、收费站易出现拥堵。
（1）群众集中出行主要集中在腊月二十三前后、正月初六、正月十六。
根据近三年春运高速公路流量和高德地图拥堵变化趋势看：春节前，腊月二十三（小年）前后会出现首轮出行高峰，流量主要是学生流、务工人员返乡流和货运流（腊月十八左右，高校学生陆续离校放假，农历小年前，建筑工地、物流配送和劳动密集型企业相继放假）；受除夕守岁习俗影响，从腊月二十四开始到腊月二十八后流量逐渐回落，除夕当天流量降到最低。
春节期间，初二到初四以探亲、祭祖、旅游流为主，由于第七是工作日，初五又有“破五”习俗，正月初六往往是春运期间流量最大的一天。
以全省高速公路流量为例，年正月初六的流量是.41万辆次，年正月初六的流量是.48万辆次，都是当年春运日均流量1.7倍；年正月初六受全省大范围降雪影响，流量是82.3万辆次，是当年春运日均流量的1.18倍。
春节后，第三次出行高峰主要集中在元宵节后的正月十六，今年正月十五恰逢周六，全省范围可能有降雪，预计出行流量会有所下降，但给学生集中返校带来不便，元宵节后的星期一正月十七（2月10日）各地中小学，特别是寄宿制学校门口可能会因降雪、早高峰、送学流迎来一次大范围拥堵。
（2）群众出行拥堵节点主要集中在城市客运站、高速公路收费站、山区隧道、环城高速等流量相对集中路段。
省级层面。按照惯例流量主要集中在“三界、四隧道、三节点”，三界是晋冀、晋豫、晋陕三个省界，节前入晋车辆集中，节后出省车辆集中。四隧道和三节点主要是进出省会的七处重点区域，节前是出城车辆集中，节后返城车辆集中，四隧道，一是连接晋北的雁门关隧道，二是连接晋东南的太谷隧道群，三是连接晋南的韩信岭隧道，四是连接吕梁的薛公岭隧道；三节点，一是北上忻州的太原东环到石岭关路段，二是南下、西去的G5京昆、G20青银高速晋源、清徐重合段（从罗城互通到义望互通），三是东去的G20青银高速武宿互通到龙白互通段。
今年，随着24座省界收费站的拆除，省界小客车平均通行效率提高87%，货车通行效率提高90%，晋冀、晋豫、晋陕三个省界的拥堵问题将会得到有效缓解。但是，随着高速公路不停车收费改革将收费通道资源偏向于ETC收费后出现的问题，也会导致高速公路出口拥堵。因此，今年春运的重点路段是四隧道、三节点和高速公路收费站。
市级层面。流量主要集中在城市客运站、商圈等人流密集区，以及环城高速收费站等进出城市出入口附近。春节、元宵节期间，群众上头香、祭祖、赶庙会、赏灯会、观社火等传统民俗活动集中，有关区域周边的人流、车流也会在特定的时间内出现“井喷式”增长。考虑到传统民俗活动多集中在县、乡、村等沿街路面，节日期间人流、物流集中，因此，两节期间，市级层面除需保障好城市客运站、高速公路收费站周边道路畅通外，还应主动下移一级，配合有关部门做好传统民俗活动区周边道路交通组织工作。
2.短途客运流集中，客运场站周边、城乡之间风险进一步加大。
近年来，受铁路、民航运输，特别是高铁、通用航空机场的建设和发展，随着年，大西高铁太原至大同段、大张高铁的全线通车，尧城通用机场的建成使用，都使得铁路、民航逐渐成为群众中、长途出行的首选，很大程度上也缓解了公路长途客运的压力。但几种运输方式之间衔接仍不紧密，高铁、民航站点分布相对较少，往往离城较远，这些站点不但承载着本地区的客运流，很多时候，还承担着一个或多个相邻县区的出行流。因此，公路的短途客运、跨县公交、城乡公交仍是连接铁路、民航与“家”之间的主要方式，再加上网约车、拼车、租车等行业的兴起，这些都加剧了“最先、最后一公里”的安全风险。
跨县公交、城乡公交是多数人出门、回家“最先、最后一公里”的首选交通工具，考虑到这些行驶在国省普通公路、乡镇及农村地区的公共交通交通工具多是设有站立区的城乡公交车，因此，客运场站周边、城乡之间的重点管控车辆主要集中在这些设有站立区的城乡公交车以及存在客货混载、超员、非法载人风险的农村面包车和拖拉机上，隐患路段主要集中在城乡间的临水、临崖、长大下坡和背阴路段，管控节点主要集中在客运场站的车辆进出口、出村出镇口和农村公交站点。
3.春节、元宵节期间，群众返乡团聚，届时将会出现城市里人流、车流下降，县乡、农村地区人流、车流集中。
春节、元宵节是举家团聚的日子，这期间，相当一部分城市车辆会在一、两周内陡然涌入农村、涌入窄窄的集镇道路、涌入仅两三米宽的乡村公路。加之县、乡两级道路资源、停车资源、管理资源有限，短时间内，大交通流的集中，一是会加重县、乡静、动态交通的承载负荷，引发“停车难”“出行难”等问题，二是农村公路建设等级低、基础设施短缺、路况条件差，极易因不熟悉路况而引发恶性事故，三是农村地区尤其是交通参与者的文明素养还有待提高，在这种情况下，人车混行、客货混载、超员、逆向行驶甚至酒驾醉驾等违法易发、多发，都加剧了县乡、农村地区出行风险。
年春运期间交通流还将呈现“四个依然很大”：一是腊月二十三之前，客货混行风险依然很大。春运提前，受互联网电商平台开启元旦、春节年货大战，农产品、煤炭、日用百货等大宗货物运输需求旺盛等因素影响，公路货运还将是春运前期的物流主体。二是约车、拼车等非法营运的风险还依然很大。网络约车、拼车点到点、门到门的服务，在方便群众出行的同时，利用
